東風:在開放創新中跨越
東風:在開放創新中跨越
原標題:東風:在開放創新中跨越
“建設二汽是我國汽車工業的翻身大仗。一翻自力更生之身,二翻自主創新之身,三翻開放發展之身!1965年第二汽車制造廠籌備處的第一次全體職工誓師大會,開啟了中國汽車工業自主設計、建
設、發展的新格局。
如今,在二汽基礎上成長起來的東風集團,成為中國三大汽車集團之一,主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業,產銷量、綜合市場占有率、銷售收入、上繳稅費長期保持行業領先,完成了“白手起家”到“汽車龍頭”的完美蛻變。
一輛輛流線型汽車的背后,是東風人的辛勤付出,更是東風集團勇于改革、自主創新、開放發展的理念和精神。
自主改革求生存
“ 民族工業發展要自謀生路,就要自主改革!睍r任東風公司總經理、現任工業和信息化部部長的苗圩指出,改革給東風帶來先發優勢。
1978年,國民經濟進入“調整、改革、整頓、提高”的轉型期,面臨著8.3億元的資金缺口,二汽被列入“停緩建”名單。“不要補貼要政策!币詴r任廠長黃正夏為代表的領導層作出決定,以“利潤分成加 貸款”的方式續建二汽:利潤由國家和企業對半分成,企業留下的利潤繼續建設,不足部分改為企業向銀行貸款。這在當時幾乎是首創的改革措施如今已成了新型國企的“標配”。
東風汽車公司董事長、黨委書記徐平表示,面臨新的形勢和新的任務,如何建設一個體現開放與包容、更具國際視野、富有創新精神的東風,改革始終迫在眉睫。
協同合作出思想
“東風發展依靠的正是全行業的優秀人才、最先進的技術工藝、最先進的機械設備。”徐平介紹。
素有“維修小能手”之稱的“e-up團隊”是東風輕型商用車分公司員工楊杰主導創建的個人團隊!坝晒敬罱ǹ绮块T合作平臺,從構思擬定到最終創建專業團隊只花費了一周!睏罱芨嬖V記者,“想法通了,創新的水流自然源源不斷。”
10月17日,隨著東風汽車公司和華為技術有限公司主導的戰略合作協議簽署,東風在汽車智能化領域再邁出創新的一步。在東風汽車公司總經理朱福壽看來,協同不僅是企業發展具體路徑的一種選擇,更是一種發展思維。
今年4月,東風風神三款戰略產品正式亮相,作為東風汽車公司首個自主乘用車品牌,東風風神意義巨大。朱福壽感慨:“汽車發展關鍵在技術,借鑒國外先進技術是條件,但吸收、消化、創造出自己的核心技術才是企業的立身之本,從無到有,從追趕到追上,協同創新讓東風獲得了核心驅動力。”
開放發展闖世界
2002年9月19日,東風與日產共同組建東風汽車有限公司,成為迄今為止中國汽車行業最大對外合資重組案。集團新一輪國際化戰略思維將東風推向了國際合作的前沿。
面對全球汽車巨頭搶灘中國的壓力,東風公司毅然確立了“開放合作、自主發展”的戰略思維,開啟全方位、深層次、多領域的合資重組。至2005年,東風與法國標致雪鐵龍、韓國起亞、日本本田等組建合資企業,積極推進雙方在資本、技術、人員等領域的國際合作。
神龍汽車有限公司是東風集團走向國際的開路者。神龍汽車有限公司總經理邱現東告訴記者,公司自成立之日起,就組建了一套與法國公司同時并行的研發體系,始終保持與法國引進車型同步改進,迅速掌握了雪鐵龍系列車型的核心技術。
從自主創新到合作跨越,東風實現了從無到強的飛躍,更是從開放自主到自主開放的跨越。
(來源:光明日報)
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